共享单车是一个发展迅速、总能给人带来惊喜的新兴行业。总体来说，各品牌打造的新车型都会比上一代体验更好，智能化程度也会越来越高。比如“技术流”一哥摩拜单车新车风轻扬轻了20斤，省力30%;小蓝单车新车还加了变速。可凡事皆有例外，ofo小黄车在抛弃机械锁后推出的电子锁版新车，却愣是变成了大阻尼“健身车”。不少用户直呼“难骑到怀疑人生”。不少网友困惑不已：从省力轻便演变成“史上最难骑”，小黄车是怎么了?
众所周知，配备机械锁的ofo小黄车没有定位能力，且采用固定密码，导致了用户找车“靠缘分”;而且车辆私享、损坏率居高不下的情况一直难有改观。不久前，国内首起12岁以下儿童骑行共享单车死亡案，悲剧的发生便和小黄车的机械锁漏洞有很大关系。在诸多弊端下，ofo终于下定决心给新车更换电子锁。
可新车上线后，用户发现，还是需要手动输入密码，而且定位也还需要通过用户手机位置，等于换了一个“电子版的机械锁”。如果仅仅是这样大家还能接受，可新的小黄车好骑的亮点也不见了，变得难骑、费力，“踩一圈都困难”，不少用户直言像后面有人在拖着。看似夸张的论调，却是用户在试骑后真切的体验表达。
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有网友真切的表达自己的感受：ofo的电子锁版本太太太太太可怕了，下午骑密码机械锁版本，我家骑到小龙猫，加上找路看地图刷q q大概40分钟。回家从西安门到家平时20分钟愣是骑了快一个小时，下了车双腿都站不住了。
以上网友的遭遇并非个例，不少用户表示，因为新车变得难骑，不光是骑行体验降低了很多。骑行速度也变得特别慢，许多平时习惯骑小黄车上班的人都发生了迟到等情况。甚至有网友抱怨好不容易坚持到快月底，结果全勤奖泡汤。
因为新车“踩不动”，骑行体验差。很多用户竟然开始对以前吐槽过的机械锁版小黄车“念旧”起来。甚至有网友建议，如果ofo解决不了技术难关，下一代电子锁版单车还是这么难骑，干脆还是恢复最原始的机械锁版单车。
当前，不少北京、天津等多地城市都出台了共享单车指导性意见，电子智能锁成为硬性指标。不管是监管要求，还是转型来降低运营成本的内在需求，ofo都不可能再回到以前的老路。因此，ofo需要尽快加快技术攻关和产品改进。这样才不会在激烈的竞争中，让用户一点点倒戈跑到对手的阵营。
来源：宜昌合家网
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